Maniobra de los Buques – Ricard Marí Sagarra – 3ra Edición

1. EQUIPO DE PROPULSIÓN
1.1. Características de los sistemas de propulsión a efectos de maniobra
1.2. Giro y número de las hélices
1.3. Efectos de las hélices en la maniobra
1.4. Fuerzas y corrientes creadas por la hélice y la marcha del buque
1.5. Otros efectos generados por las hélices
1.6. Cuantificación de la corriente friccional
1.7. Tipos de hélice y su relación con el timón
1.8. Hélices de maniobra
1.9. Pruebas de tracción a punto fijo de las hélices
1.10. Consideraciones al conjunto hélice-timón

2. EQUIPO DE GOBIERNO
2.1. Timón. Definición
2.2. Estructura del timón
2.3. Tipos de timón
2.4. Superficie de la pala del timón
2.5. Acción del agua sobre el timón
2.6. Punto de aplicación de la presión normal (Pn)
2.7. Efecto de la presión normal (Pn) en la maniobra del buque
2.8. Momento de torsión o adrizamiento (Ma)
2.9. Momento de evolución
2.10. Acción del timón en la marcha atrás
2.11. Otros tipos de timón y experimentales
2.12. Autotimoneles
2.13. Órdenes de timón

3. EFECTOS COMBINADOS DE LA HÉLICE Y EL TIMÓN
3.1. Tratamiento de las variables
3.2. Buque partiendo de reposo
3.3. Buque con arrancada avante
3.4. Buque con arrancada atrás y máquina avante
3.5. Efectos combinados en buques de dos hélices
3.6. Ciaboga en buques de una hélice
3.7. Ciaboga en buques de dos o más hélices

4. MANIOBRABILIDAD. CAPACIDAD DE GOBIERNO
4.1. Definición de maniobrabilidad y sus capacidades
4.2. Capacidad de gobierno
4.3. Estabilidad dinámica. Curva de Pull-out
4.4. Maniobras para la estabilidad de rumbo
4.5. Inversa de Bech
4.6. Método estadístico para la estabilidad de rumbo
4.7. Maniobras para la capacidad de recuperación. Maniobra de Kempf
4.8. Maniobra de Kempf revisada
4.9. Respuestas a velocidades variables
4.10. Resumen y procedimientos para el registro de datos obtenidos
4.11. Ecuación del movimiento
4.12. Efectos de los parámetros del buque sobre la estabilidad dinámica

5. MANIOBRABILIDAD. CAPACIDAD DE EVOLUCIÓN
5.1. Capacidad de evolución
5.2. Determinación de la curva de evolución
5.3. Cuantificación de las variables en la curva de evolución
5.4. Equilibrio de las fuerzas en la evolución
5.5. Características de la curva de evolución
5.6. Factores condicionantes del tamaño de la curva de evolución
5.7. Proyección de la eslora en la evolución
5.8. Rabeo de la popa
5.9. Punto de giro
5.10. Diagramas de maniobra
5.11. Información relativa a la maniobra
5.12. Pruebas de mar

6. PUNTO DE GIRO (PG)
6.1. Aspectos conocidos del punto de giro
6.2. Fuerzas, presiones y parámetros en la evolución respecto del PG
6.3. Determinación analítica del punto de giro
6.4. Aplicaciones de maniobra relacionadas con el PG
6.5. Aplicaciones de la posición del PG en maniobra avanzada

7. EFECTO DE LOS AGENTES EXTERNOS SOBRE EL BUQUE
7.1. Efecto de la aceleración de Coriolis sobre el buque
7.2. Efecto del viento en la maniobra del buque
7.3. Efecto de la corriente en la maniobra del buque
7.4. Efecto del oleaje sobre la maniobra del buque

8. MANIOBRA DE FONDEO
8.1. Maniobra de fondeo: definición
8.2. Equipos que intervienen en la maniobra de fondeo
8.3. Planificación de la maniobra de fondeo
8.4. Aplicaciones del fondeo en distintas situaciones y circunstancias
8.5. Fuerzas que intervienen en la maniobra de fondeo
8.6. Procedimientos para la cuantificación de las fuerzas
8.7. Selección de criterios según los datos disponibles
8.8. Influencia de la naturaleza del fondo con el tipo de equipamiento disponible
8.9. Pérdidas de eficacia teórica de retención y situaciones críticas generadas
8.10. Garreo voluntario
8.11. Comportamiento del buque fondeado
8.12. Determinación del área de fondeo
8.13. Procedimiento de cálculo analítico para asegurar la situación de fondeado
8.14. Relación sonda-calado y cadena a filar
8.15. Maniobra para fondear
8.16. Fondeo con más de una ancla
8.17. Fondear a barbas de gato
8.18. Fondear a la entrante y a la vaciante
8.19. Riesgos al fondear dos anclas
8.20. Uso del fondeo del ancla de popa

9. REMOLQUE DE ALTURA
9.1. Teoría del remolque
9.2. Procedimientos para reconocer la resistencia del remolcado
9.3. Cálculo de la potencia requerida en el remolcador
9.4. Aplicación de experiencias
9.5. Cálculo de parámetros sobre el equipo de remolque
9.6. Composición y cálculo de la longitud de remolque
9.7. Remolque en la mar con oleaje
9.8. Remolque realizado por buques, sin ser del tipo remolcador
9.9. Características básicas en remolcadores
9.10. Consideraciones a tener en cuenta en todo tipo de remolcadores
9.11. Períodos críticos en las maniobras de remolque
9.12. Preparación para el remolque de altura
9.13. Procedimientos para dar el remolque
9.14. Dar remolque en tiempos duros
9.15. Equipos disponibles para efectuar el remolque

10. MANIOBRAS DE REMOLQUE EN PUERTO
10.1. Justificación del uso de remolcadores en puerto
10.2. Consideraciones para tomar remolque en puerto
10.3. Firme del remolque y sujección del remolcador
10.4. Posición de los remolcadores
10.5. Acción conjunta de varios remolcadores
10.6. Maniobra con remolques abarloados
10.7. Remolque en línea y tándem de remolcados
10.8. Remolque en línea y tándem de remolcadores
10.9. Maniobras asistidas por remolcadores

11. MANIOBRA EN AGUAS RESTRINGIDAS
11.1. Definición de aguas restringidas
11.2. Efectos detectables en el buque
11.3. Asiento dinámico
11.4. Cuantificación del asiento dinámico
11.5. Ancho y profundidad influenciables
11.6. Velocidad crítica
11.7. Gráficos y tablas para calcular el máximo squat
11.8. Aumento de los parámetros de maniobra en aguas someras
11.9. Fenómenos de interacción con obstáculos laterales
11.10. Maniobras generales para prevenir los efectos de las aguas someras sobre el buque
11.11. Maniobras específicas en aguas someras
11.12. Maniobras del buque en canales
11.13. Interacción con otros buques
11.14. Cálculo analítico de los efectos de interacción

12. AMARRE DE LOS BUQUES
12.1. Funciones de las amarras
12.2. Características de las amarras
12.3. Selección de la amarra requerida y su número
12.4. Fuerzas que deben soportar las amarras
12.5. Efectos de los agentes externos sobre las amarras
12.6. Características del equipo de fuerza relacionadas con las amarras
12.7. Procedimiento para el cálculo de las fuerzas sobre el buque
12.7.1. Método aplicable a buques no especiales
12.7.2. Método aplicable a buques de gran desplazamiento
12.8. Cálculo de las fuerzas generadas por el oleaje
12.8.1. Método de cálculo de las fuerzas generadas por el oleaje
12.9. Definición de un plan de amarre

13. DEFENSAS PORTUARIAS
13.1. Necesidad de las defensas portuarias
13.2. Proceso de impacto. Relación con la defensa
13.3. Movimiento del buque después del primer impacto
13.4. Influencia de la masa hidrodinámica
13.5. Energía absorbida por la escora en el impacto y otras causas
13.6. Importancia de la componente tangencial de velocidad
13.7. Fuerzas condicionantes en el atraque
13.8. Influencia de las olas sobre el buque en amarre
13.9. Elementos constitutivos
13.10. Tipos de defensas
13.11. Contradicciones en una defensa
13.12. Ayudas al atraque

14. MANIOBRAS
14.1. Planteamiento esquemático de la maniobra
14.2. Maniobras tipo
14.2.1. Buques de una hélice, atraque babor y estribor al muelle
14.2.2. Maniobras de atraque con viento
14.3. Otras maniobras de atraque
14.4. Maniobras de desatraque

15. MANIOBRAS ESPECIALES
15.1. Maniobra de aproximación buque-buque
15.2. Maniobra de amarre a monoboya
15.2.1. Maniobra de aproximación
15.3. Maniobras del buque para el salvamento de personas en el agua
15.3.1. Principios básicos
15.3.2. Acciones relacionadas con la maniobra
15.4. Selección de la maniobra según situación

16. MANIOBRA EN HIELOS
16.1. Características de la navegación en zonas polares
16.2. Identificación del hielo presente
16.3. Características del buque para maniobrar en hielo
16.4. Navegación en convoy en zona de hielos
16.5. Maniobras en hielos
16.6. Comunicación entre buques en navegaciones árticas

17. SIMULADORES DE MANIOBRA
17.1. Justificación de los mismos
17.2. Factor humano aplicado a los simuladores
17.3. Evolución de los simuladores
17.4. Análisis general de un prototipo de simulador
17.5. Simuladores de maniobra aplicables a la investigación
17.6. Aplicaciones a la investigación

18. BIBLIOGRAFÍA SELECCIONADA
18.1. Equipamiento de maniobra
18.2. Relativo a la vela
18.3. Maniobra básica general
18.4. Agentes externos
18.5. Maniobras de fondeo y atraque
18.6. Maniobra con remolques
18.7. Aguas someras
18.8. Maniobra avanzada
18.9. Simuladores
18.10. Guías de procedimiento y formación
18.11. Maniobras especiales

19. REFERENCIAS DEL TEXTO

ANEXOS
Anexo I. Gráficos para la obtención de los coeficientes de viento y corriente
Anexo II. Gráficos para la obtención de los coeficientes de olas
Anexo III. Gráficos para la obtención de los coeficientes para el cálculo de las interacciones